在剛剛過(guò)去的幾天時(shí)間里,國(guó)家發(fā)改委不斷向“定向精準(zhǔn)”的項(xiàng)目上努力,在保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的節(jié)奏下,充分發(fā)揮好投資在穩(wěn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵性作用的目標(biāo)下,對(duì)一系列的基建項(xiàng)目紛紛批復(fù)。從今年10月以來(lái),發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)基建投資額度達(dá)1.36萬(wàn)億元,批復(fù)49個(gè)項(xiàng)目,涵蓋機(jī)場(chǎng)、公路、鐵路、城市鐵路等項(xiàng)目的建設(shè)。在圣誕前夜之際,發(fā)改委再批復(fù)2項(xiàng)城市鐵路規(guī)劃,包括合肥市城市軌道交通和浙江省都市圈成績(jī)鐵路規(guī)劃。當(dāng)然,在新一輪穩(wěn)增長(zhǎng)中,城際鐵路的建設(shè)無(wú)疑是基建投資中最大的亮點(diǎn)。
城際鐵路類(lèi)似于高速鐵路,只是在城市間穿插的鐵路列車(chē),即為中等距離區(qū)域內(nèi)的鐵路客運(yùn)專(zhuān)用系統(tǒng)。目前我國(guó)運(yùn)營(yíng)中的城際鐵路有京津線、滬金線、武咸線、武岡線、武石線、廣珠城際、滬寧城際等。此前泰國(guó)總理巴育攜其夫人在訪華期間體驗(yàn)了一次京津城際列車(chē)(北京到天津的城際高鐵),此城際列車(chē),全程達(dá)到120公里,耗時(shí)30分鐘,時(shí)速300多公里。
今年以來(lái),李克強(qiáng)總理的外交之旅可謂以高鐵始,以高鐵止。2013年底總理出訪泰國(guó)時(shí)期就與泰國(guó)達(dá)成以“大米換高鐵”的高鐵建設(shè)項(xiàng)目,無(wú)奈隨后泰國(guó)政局動(dòng)蕩,合建高鐵項(xiàng)目一推再推,直至2014年12月14日,總理在本年度外交的收官之作--亞歐之行中,再一次力推中國(guó)高鐵,至此與泰國(guó)高鐵合建協(xié)議落地。當(dāng)然,我國(guó)的高鐵海外之旅并非止于此,今年7月由我國(guó)建設(shè)的土耳其“安伊高鐵”正式通車(chē),這是我國(guó)高鐵真正意義的海外第一單。10月我國(guó)與俄羅斯簽署了“高鐵合作備忘錄”,有望參與莫斯科-喀山段的高鐵招標(biāo)。11月鐵建與尼日利亞交通部在尼日利亞簽署沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同這是我國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。
當(dāng)然,我國(guó)的高鐵發(fā)展經(jīng)歷了“技術(shù)引進(jìn)”、“大規(guī)模建設(shè)”、“國(guó)產(chǎn)化”及“走出去“階段,我國(guó)高鐵技術(shù)從引進(jìn)、消化、吸收到自主創(chuàng)新經(jīng)歷了二十余載,實(shí)現(xiàn)了從引進(jìn)到出口的全方位轉(zhuǎn)折。在高鐵的低造價(jià)和高效建設(shè)方面,我國(guó)的高鐵的發(fā)展,國(guó)人乃至整個(gè)世界都是有目共睹的,據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)高鐵建設(shè)造價(jià)只有海外同行的1/3到1/2。
在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)程中,高鐵的建設(shè)無(wú)疑會(huì)帶動(dòng)鋼鐵,有色,機(jī)械等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。眾所周知,在高鐵鐵軌的鋪設(shè)過(guò)程中需要使用大量的含釩鋼筋以增加鐵軌的耐腐蝕和耐磨性、在軌道的鋪設(shè)過(guò)程中,需要用到工業(yè)牙齒—含有鎢鈷的硬質(zhì)合金刀具、在列車(chē)技術(shù)核心領(lǐng)域需要用到永磁體(鏑鋱等稀土)以達(dá)到節(jié)能提速等技術(shù)方面的性能、在列車(chē)內(nèi)部的紅外感應(yīng)設(shè)備中需要使用鍺等稀有金屬、在防火方面需要含銻的阻燃劑。
作為全球最大的稀有金屬交易所--泛亞有色金屬交易所自2011年上市以來(lái),其鎢、鈷、鍺、釩、鏑、鋱等稀有金屬的交易量、交收量、委托受托資金,直線上升,受到了個(gè)人投資者的青睞。作為投資稀有金屬的交易所,泛亞有色金屬交易所無(wú)疑是為產(chǎn)業(yè)及個(gè)人提供了優(yōu)良可控的風(fēng)險(xiǎn)平臺(tái),隨著基建投資領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大及延伸,我們相信,泛亞有色金屬交易所的投資價(jià)值將會(huì)更大。