推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 市場增速下滑，車企利潤如何？近日，國內(nèi)上市車企陸續(xù)發(fā)布2014年財報，業(yè)績分化依舊十分嚴重，東風(fēng)系與長安系則成為業(yè)績增長的領(lǐng)頭羊。統(tǒng)計顯示，截至3月24日，已經(jīng)有4家公布了年報，10家公布了業(yè)績預(yù)告，其中自主車企利潤大幅縮水，部分企業(yè)甚至處于虧損狀態(tài)。分析指出，部分車企利潤下滑主要是由于市場競爭加劇，以及車企自身產(chǎn)品競爭力不足導(dǎo)致。
由于去年市場競爭加劇，自主品牌市場份額一度陷入12連降的谷底。在已經(jīng)發(fā)布業(yè)績公告，多家自主車企陷入虧損狀態(tài)。
其中，一汽夏利預(yù)計去年虧損15.5億元至17.5億元，折算每股收益0.97元至1.09元。業(yè)績下滑主要是在國內(nèi)汽車市場消費升級、部分城市限購、經(jīng)濟型轎車市場份額持續(xù)快速下降等因素的影響下，旗下產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場快速變化的要求。夏利N3、N5轎車、威志V5轎車銷量同比下降，而2013年推出的夏利N7產(chǎn)品未達銷售目標，以及駿派D60產(chǎn)品2014年內(nèi)上市的日期有所推遲，導(dǎo)致產(chǎn)銷規(guī)模同比有較大幅度的下降，主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生了較大的虧損。
與此同時，一汽夏利參股的天津一汽豐田因當前市場形勢和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，以及本身正在進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等原因，導(dǎo)致投資收益同比也有較大幅度的下降。
而金杯汽車發(fā)布公告，公司銷售整車80036輛，同比下降20.3%；實現(xiàn)營業(yè)收入51.47億元，同比下降9.55%。在此基礎(chǔ)上，金杯汽車2014年度虧損1.43億元。
金杯汽車表示，出現(xiàn)虧損是由于去年汽車市場產(chǎn)銷增速減緩，特別是自上半年開始國家對載貨車排放嚴格執(zhí)行國Ⅳ標準，輕卡行業(yè)受到了嚴重影響，導(dǎo)致公司整車銷量、銷售收入、利潤總額比上年有大幅度下降。不過根據(jù)2015年經(jīng)營計劃，金杯獎銷售卡車8萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入61億元，實現(xiàn)扭虧為盈。
即便是自主品牌龍頭車企長城汽車，2014年利潤也出現(xiàn)了小幅下滑，實現(xiàn)凈利潤80.42億元，同比下降2.21%，每股收益2.64元。
與自主品牌陷入困境相比，合資品牌則依舊扮演著利潤奶牛角色。
據(jù)長安汽車公布的業(yè)績預(yù)告，2014年凈利潤達到35億元，比2013年同期大幅增長111.09%到122.50%。其凈利潤的爆發(fā)式增長主要來源于旗下合資公司長安福特的利潤貢獻。
江鈴汽車年報則顯示，去年實現(xiàn)營業(yè)收入255.37億元，同比增長22.25%；實現(xiàn)歸母凈利潤21.08億元，同比增長24.4%。其中，營業(yè)利潤同比增長5.6%，增幅小于收入增幅，這毛利率下降以及研發(fā)費用、資產(chǎn)減值損失大幅提高有關(guān)。而凈利潤增幅高于營業(yè)利潤增幅，主要收到政府補助大幅提升4.1億元所致。
