久操色,91小视频版在线观看www,国产999在线,一级黄色日本,性感美女视频在线看,美女视频100免费视频,杨幂不雅视频迅雷

　　“十二五”期間，中國(guó)汽車年產(chǎn)量將達(dá)到2500萬(wàn)輛，汽車保有量將達(dá)到1.5億輛；截至到2014年，工程機(jī)械總保有量達(dá)650萬(wàn)臺(tái)，城市軌道交通“十二五”建設(shè)規(guī)模為2500 km，總投資為1.2萬(wàn)億元。至2020年末累計(jì)投運(yùn)里程將達(dá)到7000 km左右，預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)城際車線路總里程將達(dá)到15 000km以上，城鐵和城際車輛總需求將達(dá)到32 000多輛。汽車、工程機(jī)械、軌道交通是GDP的重要組成部分，已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的引擎，這為車用涂料涂裝工業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)。

　　近年來(lái)，國(guó)家、地方及相關(guān)行業(yè)組織出臺(tái)了一系列的政策法規(guī)，2015年1月26日，國(guó)家財(cái)政局聯(lián)合國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布了征收“涂料消費(fèi)稅”的通知；2015年6月底揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)排污收費(fèi)試點(diǎn)方案將發(fā)布。面對(duì)一系列嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)車用涂料涂裝企業(yè)如何積極應(yīng)對(duì)，為此，中國(guó)化工學(xué)會(huì)涂料涂裝專業(yè)委員會(huì)攜手《涂料工業(yè)》雜志于4月14日在天津第13屆車用涂料與涂裝技術(shù)研討會(huì)期間特別組織了主題為：“產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)——環(huán)保法規(guī)頻出，行業(yè)如何應(yīng)對(duì)”的大型車用涂料與涂裝產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)論壇，來(lái)自車用涂料全產(chǎn)業(yè)鏈的專家及業(yè)內(nèi)人士各抒己見(jiàn)，暢所欲言，為推動(dòng)車用涂料涂裝環(huán)?；M(jìn)程獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　論壇針對(duì)VOC排放收費(fèi)政策實(shí)施方案、涂料消費(fèi)稅、未來(lái)主導(dǎo)涂裝體系、老線改造、環(huán)保涂料的應(yīng)用、水性涂料推廣，原材料及設(shè)備企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備等議題進(jìn)行了探討。

　　互動(dòng)論壇由PPG工業(yè)集團(tuán)汽車修補(bǔ)漆大中華區(qū)總經(jīng)理?xiàng)钣鑿V先生主持。

　　VOC排放收費(fèi)政策1)國(guó)家環(huán)境保護(hù)部、環(huán)境規(guī)劃院大氣部綜合規(guī)劃室的寧淼博士回答汽車企業(yè)的相關(guān)問(wèn)題

　　•VOC排放是否有起征點(diǎn)？

　　寧淼博士：“為什么排污收費(fèi)，是為了體現(xiàn)環(huán)境資源的價(jià)值，排放污染物對(duì)環(huán)境就是有影響，所以必須要收費(fèi)，這與我們以后推廣的排污權(quán)有償使用、排污權(quán)交易都是一個(gè)道理，所以起征點(diǎn)被取消掉了。另外配套激勵(lì)政策，階梯式收費(fèi)政策，差別費(fèi)率?！?。

　　•排污費(fèi)是針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈哪個(gè)環(huán)節(jié)需要征收?

　　寧淼博士：“排污費(fèi)沒(méi)有明確的規(guī)定是上游還是下游，只要生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的VOC排放，就要收費(fèi)”。

　　•汽車零部件、商用車、工程機(jī)械軌道交通目前較少使用低VOC涂料，與乘用車涂裝線相比VOC排放收費(fèi)會(huì)不會(huì)有所不同？

　　寧淼博士：“對(duì)于汽車零部件、商用車、軌道交通和乘用車在VOC排污收費(fèi)上不會(huì)區(qū)別對(duì)待，不能因?yàn)楝F(xiàn)有的技術(shù)水平比乘用車水平差，就會(huì)在排放收費(fèi)上面有一些優(yōu)惠政策。收費(fèi)的目的就是促進(jìn)治理水平的進(jìn)一步提升，現(xiàn)在商用車和乘用車在涂裝水平上基本上能夠齊頭并進(jìn)，但是治理水平還差了一大截，通過(guò)VOC排放收費(fèi)可促進(jìn)技術(shù)的升級(jí)。

　　•排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)不會(huì)對(duì)新線和老線區(qū)別對(duì)待？

　　排放標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)對(duì)新線和老線進(jìn)行區(qū)別性對(duì)待。對(duì)新建項(xiàng)目，在建設(shè)時(shí)就該執(zhí)行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)是35，在新線建設(shè)時(shí)就需要達(dá)到35的標(biāo)準(zhǔn)，否則你環(huán)境審批下不來(lái)；對(duì)待老線有一個(gè)過(guò)渡性的要求，比如說(shuō)40g/m2，有一個(gè)緩沖期，我建議改造要一步到位，避免二次改造，改造的時(shí)候按照新建項(xiàng)目排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

　　2)車輛制造業(yè)代表提出了積極應(yīng)對(duì)方案

　　北車郝博先生直言排污費(fèi)對(duì)企業(yè)的影響：“企業(yè)是以創(chuàng)造利潤(rùn)為前提的，要交費(fèi)就要消耗利潤(rùn)。因此我們積極地選擇低排放或者是能夠達(dá)標(biāo)排放的涂料產(chǎn)品，這是我們的目標(biāo)。試用水性漆我們是走在前頭的，但是應(yīng)用過(guò)程中還需要逐漸去適應(yīng)，人、機(jī)、料適應(yīng)，真正大規(guī)模成批量的完全改成水性漆現(xiàn)在可能性還不大。比如原來(lái)的設(shè)備排風(fēng)道大部分都是護(hù)芯板，采用大規(guī)模采用水性漆可能帶來(lái)原有排風(fēng)道在幾個(gè)月就因水而損壞，排風(fēng)系統(tǒng)可能要改成不銹鋼或者非金屬的，或者耐腐蝕性非常高的材料。另外，噴涂設(shè)備原來(lái)是普通的就行了，現(xiàn)在噴槍要改成不銹鋼。所以需要探討如何升級(jí)換代來(lái)解決方方面面的問(wèn)題，才能最終解決排放的問(wèn)題，這些都需要技術(shù)、資金、時(shí)間”。

　　北汽福田主審工藝師劉學(xué)紅：“幾年來(lái)北京地方排放標(biāo)準(zhǔn)不斷地收緊，企業(yè)也在盡最大的努力，歐佩客車還有歐曼一工廠、二工廠還有做的皮卡到去年年底基本上已經(jīng)完成了水性化改造，排放沒(méi)有太多問(wèn)題。在工程機(jī)械今年量不大，我們現(xiàn)在已經(jīng)在開(kāi)始提高涂裝效率使涂料利用率翻一番左右。在涂裝線上也做過(guò)水性化的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)已告一段落，現(xiàn)在通過(guò)改造來(lái)積極應(yīng)對(duì)。對(duì)于涂裝線上最大的廢氣排放點(diǎn)噴漆房我們正在研究如何把噴漆房的廢氣循環(huán)起來(lái)，這涉及到消防、衛(wèi)生問(wèn)題，也是一個(gè)比較棘手的問(wèn)題?！?。

　　東風(fēng)乘用車技術(shù)中心的高工劉曉輝闡述了東風(fēng)的一些應(yīng)對(duì)措施：“第一，在新線建設(shè)的時(shí)候選用水性環(huán)保涂料，比如采用水性中涂、水性色漆、雙組分涂料等；在舊線上已經(jīng)使用了高固體分的溶劑型涂料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的低固分涂料。第二，在涂裝工藝設(shè)計(jì)方面也做了一些努力，如在舊線改造時(shí)采用高固體分溶劑型3C1B代替?zhèn)鹘y(tǒng)的3C2B工藝；在新線設(shè)計(jì)時(shí)使用水性漆3C1B。第三，使用一些先進(jìn)的涂裝設(shè)備，比如旋飛的離心物化的噴涂機(jī)器人等，提高涂料的使用效率，從而減少涂料的用量，從而達(dá)到降低VOC排放的目的?！?/p>

　　來(lái)自江淮汽車的技術(shù)總監(jiān)刑汶平提出：“我們是做水性漆做的非常早的企業(yè)，2010年第一條水性的緊湊型工藝開(kāi)始啟動(dòng)以后2012年投入使用，現(xiàn)在公司跟PPG合作做水性單涂層的研究，計(jì)劃把老的卡車線改造成水性單涂層技術(shù)，這樣VOC排放可以做到非常非常低，盡量把生產(chǎn)線改造做得更好一些?！?/p>

　　涂料消費(fèi)稅國(guó)家涂料監(jiān)督與檢測(cè)中心的副主任黃寧對(duì)涂料消費(fèi)稅對(duì)企業(yè)造成的影響作了分析，她建議：“根據(jù)各類涂料的特點(diǎn)和國(guó)內(nèi)外涂料行業(yè)對(duì)VOC測(cè)定值表示方法的慣例，確定檢測(cè)方法、計(jì)算方法，使測(cè)試結(jié)果具有可比性。希望相關(guān)管理部門在實(shí)施細(xì)則中明確。涂料企業(yè)應(yīng)積極在技術(shù)方面改進(jìn)，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)提高售價(jià)，應(yīng)對(duì)消費(fèi)稅征收。”

　　中海油常州涂料化工院的副總工朱東認(rèn)為：“消費(fèi)稅實(shí)際上是一個(gè)雙刃劍，一方面是增加了企業(yè)的成本問(wèn)題，另外一方面實(shí)際上也是促進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)”，他認(rèn)為涂料企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與原材料企業(yè)的溝通合作，促使產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。

　　陜西寶塔山涂料的技術(shù)總監(jiān)劉憲文談到：“在工程機(jī)械方面目前還是溶劑型涂料為主，按照涂裝五要素進(jìn)行評(píng)價(jià)之后工程機(jī)械行業(yè)專家認(rèn)為高固體分涂料是首先被考慮的，其次是水性涂料，第三是溶劑型涂料，然后是UV固化涂料和粉末涂料，粉末涂料和UV涂料在零部件方面用量比較大一點(diǎn)，水性涂料推進(jìn)第一個(gè)是價(jià)格的問(wèn)題”。

　　PPG工業(yè)集團(tuán)汽車修補(bǔ)漆大中華區(qū)總經(jīng)理?xiàng)钣鑿V呼吁：“水性漆只是降低VOC的其中一個(gè)方法。我國(guó)相關(guān)的環(huán)保法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)還在完善和制定過(guò)程中，還需要在座各位專家跟當(dāng)?shù)氐幕蛘呤菄?guó)家的環(huán)保部門、交通部門職能部門多去溝通，這對(duì)于加強(qiáng)涂料涂裝企業(yè)排放管理更有幫助”。

　　汽車專委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)湯漢良說(shuō)“本次消費(fèi)稅的出臺(tái)主要目的是出于節(jié)能環(huán)保，因此企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)考慮產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過(guò)對(duì)涂料的技術(shù)改進(jìn)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，研發(fā)更環(huán)保、更高性能的水性漆產(chǎn)品來(lái)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，把產(chǎn)品升級(jí)為環(huán)保的低VOC涂料，可免交涂料消費(fèi)稅，是規(guī)避涂料消費(fèi)稅的治本方法?！?/p>

　　未來(lái)主導(dǎo)涂裝體系如何發(fā)展集瑞重卡副總工王福才：“集瑞涂裝體系有中涂的，它的成本初步算了一下大概120多塊錢，比油性漆有所增加。面漆增加了基本上差不多100元左右，如果是涂裝線的一次性投資大概是增加了3~4千萬(wàn)，運(yùn)營(yíng)成本主要是動(dòng)能這塊增加20~30元人民幣。老線改造一般采用高固體分涂料。

　　沃爾沃的技術(shù)經(jīng)理?xiàng)畈ê蚉PG的技術(shù)經(jīng)理劉亮都認(rèn)為免中涂工藝是未來(lái)主導(dǎo)的涂裝體系。

　　楊波說(shuō)：“在三涂一烘和免烘涂才剛剛起步使用不久，還是比較先進(jìn)的技術(shù)，水性漆三涂一烘成本上最大的劣勢(shì)是價(jià)格，水性漆使成本增加了30%以上。但是，三涂一烘在中涂的材料薄膜厚度有相應(yīng)的降低，也作為一種成本上的彌補(bǔ)，免中涂的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)。中涂取消了就沒(méi)有中涂的成本，對(duì)于設(shè)備投資，不管是三涂一烘都取消了中涂烘爐，還取消了一個(gè)中涂打磨，相應(yīng)的人員費(fèi)用等等，這些方面綜合來(lái)看免中涂能使成本節(jié)約很多”。

　　PPG的技術(shù)經(jīng)理劉亮認(rèn)為:“為了整個(gè)環(huán)保的大勢(shì)，包括政府出臺(tái)各種政策，我們必須積極應(yīng)對(duì)，采用水性漆技術(shù)，在成本上怎么避免？就是想辦法從工藝上簡(jiǎn)化，能夠把整個(gè)涂裝的成本控制在一個(gè)比較能夠接受的范圍內(nèi)，所以PPG推出壓縮工藝、免涂層工藝，B1、B2技術(shù)等等，相應(yīng)緩解客戶的一些成本壓力。對(duì)于未來(lái)的主導(dǎo)體系來(lái)講水性壓縮工藝這肯定是會(huì)未來(lái)的大勢(shì)所趨。對(duì)于老線的改造可采用溶劑型的高固含技術(shù)，作為一個(gè)可行的更經(jīng)濟(jì)的方案，3C2B、3C1B的都有應(yīng)用。”

　　復(fù)旦大學(xué)的教授顧廣新：“今年跟三一重工開(kāi)展了一些有關(guān)環(huán)保涂裝方面的研究，粉末涂料在工程機(jī)械中已有應(yīng)用，特別是小件用得比較多；工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)件比較大，粉末固化能耗比較大，固化不均勻，且在粉末涂料的修補(bǔ)方面還存在一些問(wèn)題的，所以影響粉末涂料在結(jié)構(gòu)件上的使用，只在小件上使用比較好。結(jié)構(gòu)件目前基本還是采用溶劑型涂料涂裝，隨著國(guó)家的環(huán)保要求日益嚴(yán)格，將來(lái)會(huì)進(jìn)化到水性或者是高固體分體系”。

　　南車的高級(jí)工程師陳旭先說(shuō)：“在軌道車輛上現(xiàn)在僅限于水性涂料的應(yīng)用，已經(jīng)在車體的外皮、內(nèi)裝、車下各種內(nèi)飾件上開(kāi)始應(yīng)用。因?yàn)檐壍儡囕v和工程機(jī)械和其他汽車還是有一定區(qū)別的，最大的一個(gè)區(qū)別一個(gè)是速度等級(jí)，一個(gè)是運(yùn)營(yíng)的環(huán)境。汽車最快100km/h，但是軌道車輛動(dòng)車、高鐵300 km/h以上，運(yùn)營(yíng)環(huán)境比較復(fù)雜,如涉及到高寒區(qū)域、高濕熱以及高風(fēng)沙的各方面區(qū)域，高固體分涂料以及粉末涂料否可以適用復(fù)雜的環(huán)境以及較高的速度等級(jí)？這是粉末涂料和高固體分涂料在軌道車輛上應(yīng)用的一個(gè)先決的條件。目前在內(nèi)飾件應(yīng)用前景現(xiàn)在還是非常廣泛的?！?/p>

　　水性涂料原料及設(shè)備企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備拜耳的汽車涂料負(fù)責(zé)人Scott Grace說(shuō)：“對(duì)水性雙組分涂料在汽車原廠和大型的交通工具應(yīng)用中。我們?cè)谒郧迤嵊泻芏囗?xiàng)目在做，比較好的是在大巴應(yīng)用較成功，大巴的水性漆光澤、性能基本被終端客戶接受，包括涂料廠和最終的主機(jī)廠”。

　　拜耳的技術(shù)經(jīng)理付強(qiáng)：“目前針對(duì)環(huán)保型還是側(cè)重于水性的解決方案，包括從一些水性的中涂以及底色漆到清漆。此外，我們也可在高固含的體系中使用的固化劑。對(duì)一些特殊的要求也會(huì)有提供特殊的產(chǎn)品，針對(duì)一些單純的PUD的體系也可以做性能優(yōu)化。

　　艾格賽爾的銷售總監(jiān)吳建軍：“這兩年水性涂料在中國(guó)汽車行業(yè)應(yīng)用越來(lái)越成熟，包括使用噴涂系統(tǒng)，它相對(duì)溶劑型來(lái)說(shuō)施工窗口相對(duì)窄一些，因?yàn)樗云岬墓腆w含量比較高，對(duì)霧化要求非常高，所以設(shè)備供應(yīng)商要有比較成熟的包括從簡(jiǎn)單的空氣噴涂、霧氣噴涂、靜電噴槍都有針對(duì)水性漆的解決方案。設(shè)計(jì)一條新的生產(chǎn)線完全要遵循于涂料的工藝，這個(gè)很重要，比如像固化時(shí)間等等要嚴(yán)格遵守涂裝工藝，在這個(gè)基礎(chǔ)上才可以設(shè)計(jì)出比較好的涂裝線，對(duì)于噴涂系統(tǒng)要做比較合適的選形，如果錯(cuò)過(guò)一個(gè)選型包括方式不同可能會(huì)對(duì)以后的運(yùn)營(yíng)成本各方面產(chǎn)生影響?！?/p>

　　結(jié)語(yǔ)涂料工業(yè)信息中心主任陳紅總結(jié)發(fā)言：今天下午我們有七位專家跟我們分享了七場(chǎng)主題報(bào)告涉及到環(huán)保、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、水性涂料以及涂裝，接下來(lái)在楊予廣先生的引領(lǐng)下進(jìn)行一個(gè)大型主題討論，在這樣的一個(gè)嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)下，涂料涂裝行業(yè)怎么樣進(jìn)行一個(gè)積極的應(yīng)對(duì)，很多嘉賓給我們分享了他們自己的心得和經(jīng)驗(yàn)，我相信在各位的共同努力下，我們車用涂料涂裝環(huán)?；穼⒃阶咴綄拸V。

　　延伸

　　2014年我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車2372.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，銷售汽車2349.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%，產(chǎn)銷量保持世界第一。去年共300多款新能源汽車新車型上市，生產(chǎn)8.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍。其中12月生產(chǎn)2.72萬(wàn)輛，創(chuàng)造了全球新能源汽車單月產(chǎn)量最高紀(jì)錄。

　　2014年，國(guó)家出臺(tái)了一系列穩(wěn)增長(zhǎng)政策，為工程機(jī)械行業(yè)帶來(lái)利好。2014年城市軌道交通投資達(dá)到2200億元，比2013年增加400億元;鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃再度調(diào)整，2014年鐵路投資總額增至8000億元以上；國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了82項(xiàng)重要基建項(xiàng)目，總投資額超過(guò)1.5萬(wàn)億元。未來(lái)兩年之內(nèi)，我國(guó)高鐵投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程總計(jì)將達(dá)8887公里。我國(guó)將成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

　　車輛和交通行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)涂料與涂裝行業(yè)的需求。2015年初VOC排放政策以及涂料消費(fèi)稅的出臺(tái)，都表明了國(guó)家大力加強(qiáng)環(huán)保的決心。這些對(duì)涂料生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑將增加資金和投入更多的人力精力物力用于環(huán)保產(chǎn)品的研制開(kāi)發(fā)；對(duì)涂裝企業(yè)來(lái)說(shuō)要考慮更環(huán)保的涂料應(yīng)用以及相關(guān)的設(shè)備更新、生產(chǎn)工藝節(jié)能減排的等問(wèn)題；產(chǎn)線改造、產(chǎn)品升級(jí)勢(shì)在必行，水性等環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用步伐必將加快！