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　　五一假期過后，沿海煤炭運輸市場依然冷清，煤炭運價延續(xù)節(jié)前的下跌走勢。5月6日，中國海運煤炭運價綜合指數(shù)報收507.69，比5日下跌2.94點。

　　4月份的庫存補給并未改變電廠存煤下滑的態(tài)勢，截止5月7日，沿海六大電廠合計電煤庫存1099.9萬噸，合計日耗煤量60.3萬噸，平均可用天數(shù)已降至17天。全國重點電廠存煤持續(xù)回落，4月30日的庫存量已到5625萬噸，日耗267萬噸。　　　　


近日秦皇島港港口吞吐量趨于平穩(wěn)，維持在70萬噸左右。而4月末則為55萬噸上下，6日錨地船舶為26艘，比5月5日增加1艘，預(yù)到船舶持平，庫存回升至626萬噸。　　　　


秦皇島港某貿(mào)易商表示，這一周港口發(fā)運量不太好。電廠主要還在去庫存，還沒到補庫時間，日耗也起不來。如果有好轉(zhuǎn)估計也是6月之后了?！　　　?br />

業(yè)內(nèi)人士分析認為，當前，船舶供需雙方處在僵持中，還價、給價差距較大，因租家憑借海運市場貨源稀缺給價低至上月運價上漲前的價格水平，多數(shù)船東拒絕接貨進行扛價?！　　?br />

　此外，日前電廠機組檢修高峰期來臨，預(yù)計二季度電煤消耗將下降，補庫需求不強。受耗煤水平較往年偏低及后續(xù)預(yù)期仍不樂觀等因素影響，電廠后期采購補庫需求仍較疲軟。　　　


　此外，從往年來看，5月份六大電力集團耗煤量會低至春季用煤淡季的最低水平，下游購煤需求不斷弱化，過往運價此階段也不斷探底下行?？傊斍按瑬|扛價行為或?qū)o所作為，運價仍將繼續(xù)下行。