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　　近日，中國化學與物理電


源行業(yè)協(xié)會劉彥龍秘書長發(fā)布了“2014年度中國電池行業(yè)百強企業(yè)名單”，排名以2014年度企業(yè)


產(chǎn)品銷售收入為主要依據(jù)，并參考利潤總額、出口創(chuàng)匯額等其他經(jīng)濟指標綜合排定。同時，協(xié)會還發(fā)布了鋰


離子電池前20強企業(yè)名單、動力和儲能用鋰離子電池前10強名單、鋰離子電池組前10強名單和鋰離子電池出


口前20強名單。

　　據(jù)統(tǒng)計，2014年中國鋰離子電池產(chǎn)品銷售收入715億元，同比2013年的


590億元增長21.1%。其中，IT市場用鋰離子電池銷售收入增長6%，包括日韓等外資企業(yè)在中國的生產(chǎn)量，全


國規(guī)模為580億元，占鋰離子電池市場的81.1%。新能源汽車和電動自行車用動力鋰離子電池總需求約120億


元，同比增長200%，占鋰離子電池市場的16.8%，鋰電電動自行車產(chǎn)量接近300萬輛，鋰離子電池需求約20億


元，新能源汽車銷量達到7.48萬輛，車用動力電池需求約100億元。通信和新能源儲能用鋰離子電池需求為


15億元，占鋰離子電池市場的2.1%。2014年鋰離子電池出口量13.22億只，2013年出口量11.32億只，同比增


長16.8%。2014年出口額54.75億美元，2013年出口額48億美元，同比增長14.1%。

　　劉彥


龍指出，當前中國電池行業(yè)面臨良好的發(fā)展機遇：

　　(1)國家加大對新能源汽車的支持力


度，國家和地方政府出臺了多項鼓勵推廣新能源汽車的政策措施，2014年新能源汽車的銷量達到了7.48萬輛


，同比增長324%。2014年動力鋰電池的需求量達到40億WH，銷售收入達到100億元。2015年新能源汽車銷量


有望達到15萬輛。這為動力鋰電池企業(yè)提供巨大的市場需求，將帶動鋰電池相關材料產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　(2)2014年我國汽車產(chǎn)量超過2300萬輛，同比增長7.26%，連續(xù)六年全球第一。全國低


速電動汽車產(chǎn)量接近40萬輛，低速電動汽車大省-山東的產(chǎn)量超過18.14萬輛，同比增長52%，為鉛酸蓄電池


和鋰離子電池提供了巨大的市場機遇。

　　(3)我國已成為全球最大的光伏應用市場和最大


的風力發(fā)電市場，2014年我國光伏并網(wǎng)10.52GW，累積并網(wǎng)26.52GW,同比增長67%;2015年并網(wǎng)目標為15GW。


2014年風電新增并網(wǎng)容量17.7GW，累積并網(wǎng)容量95.8GW，同比增長25.6%。大規(guī)模儲能、分布式儲能、戶用


儲能等對鉛酸電池、鋰離子電池等將有更大的需求。

　　(4)中國政府5月20日公布的《加


快高速寬帶網(wǎng)絡建設推進網(wǎng)絡提速降費的指導意見》提出，2015年網(wǎng)絡建設投資將超過4300億元，2016-


2017年累計投資不低于7000億元，這一舉措將加快國內(nèi)三大運營商4G網(wǎng)絡建設步伐，通信后備電源對鉛酸蓄


電池和鋰離子電池有更大的需求。4G通訊對智能手機帶來巨大需求，帶動了鋰離子電池的發(fā)展。

　　(5)鉛酸蓄電池環(huán)保核查、準入審查，以及鋰離子電池行業(yè)規(guī)范和動力鋰離子電池行業(yè)


規(guī)范的實施，將進一步規(guī)范鉛酸蓄電池和鋰離子電池行業(yè)的有序發(fā)展。

　　劉彥龍認為，


電池行業(yè)也面臨巨大挑戰(zhàn)：

　　(1)國內(nèi)外經(jīng)濟增速放緩，鉛酸蓄電池、鋰離子電池及相關


材料等低端產(chǎn)能嚴重過剩，惡性競爭進一步加劇，2014年鋰離子電池行業(yè)破產(chǎn)倒閉企業(yè)超過30多家，部分投


資規(guī)模較大的企業(yè)由于資金鏈斷裂而退出市場，給材料和設備供應商造成較大的經(jīng)濟損失，2015年這種情況


可能將繼續(xù)出現(xiàn)，建議材料企業(yè)和設備企業(yè)慎重選擇合作伙伴。

　　(2)中共中央、國務院


正式公布《關于加快推進生態(tài)文明建設的意見》，電池行業(yè)環(huán)保形勢進一步嚴峻，環(huán)保治理成本增加，特別


是鉛酸蓄電池行業(yè)環(huán)保審核和準入審查加嚴，環(huán)保治理設備投入劇增。

　　(3)全球經(jīng)濟溫


和增長，國外需求減少，電池出口增速放緩;貿(mào)易保護不斷升溫，美國等國家對我國光伏產(chǎn)品雙反裁定，給


剛剛好轉的光伏行業(yè)帶來更大的壓力;日本、韓國、澳洲、印度、俄羅斯、我國臺灣等國家和地區(qū)加大對電


池產(chǎn)品強制檢測認證的要求，增加進入相關市場的成本和難度。

　　(4)日韓等外資企業(yè)加


大在國內(nèi)的投資，憑借品質(zhì)和規(guī)模加大與國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的配套，擠占國內(nèi)企業(yè)市場，使得動力鋰離子


電池行業(yè)產(chǎn)能很快將出現(xiàn)過剩和競爭加劇;特別是日韓企業(yè)在三元材料動力電池方面的技術優(yōu)勢，可能在國


內(nèi)快速增長的新能源乘用車方面獲得更多機會,應引起國內(nèi)動力鋰離子電池企業(yè)高度重視。

　　(5)國內(nèi)工資快速上漲，人工成本不斷增加，進一步擠壓企業(yè)利潤。中國目前已經(jīng)到了從“引進來


”到“走出去”的發(fā)展階段。中國現(xiàn)在是世界第三大外資提供國，將來可能還會更大。在


國內(nèi)產(chǎn)能嚴重過剩的電池產(chǎn)品，可以適度考慮將生產(chǎn)基地向東南亞等國家轉移。

　　(6)1


月26日，財政部、國家稅務總局發(fā)布的“對電池征收消費稅的通知”，從今年2月1日開始對鎳鎘


電池、鎳鐵電池等征收消費稅，明年1月1日期對鉛酸蓄電池征收消費稅，將對鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池等企


業(yè)造成更大的壓力。

　　劉彥龍進一步指出：未來幾年中國電池行業(yè)增速將減緩，這是由


于中國經(jīng)濟將由過去三十年的高速發(fā)展轉向平速和緩速發(fā)展的新常態(tài)。要提高對產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新常態(tài)


”的認識，我們應該清楚地看到，電池行業(yè)依靠過去簡單的數(shù)量增長模式已經(jīng)無法滿足行業(yè)出現(xiàn)的新


變化，大部分的電池產(chǎn)品在低端已經(jīng)出現(xiàn)嚴重過剩，發(fā)展方式正在從粗放增長向提高質(zhì)量和效益轉變，發(fā)展


的動力正在從傳統(tǒng)增長點轉向科技創(chuàng)新的增長點。

　　面對激烈競爭的國內(nèi)外市場，中國


電池行業(yè)發(fā)展的重點是提高產(chǎn)品質(zhì)量和調(diào)整產(chǎn)品結構，向高技術、高附加值產(chǎn)品發(fā)展，積極開拓國內(nèi)外市場


，來增加企業(yè)的效益。企業(yè)必須要積極主動轉變發(fā)展方式，要從產(chǎn)能擴張轉到提質(zhì)增效上來，徹底轉變產(chǎn)品


同質(zhì)化、低端化競爭的頑癥，堅持依靠科技創(chuàng)新，走產(chǎn)異化、高端化發(fā)展之路。企業(yè)要正確認識、理解和把


握國家大力發(fā)展新能源汽車、新能源產(chǎn)業(yè)和新能源材料的決心和舉措，把握好電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，努力抓


好產(chǎn)品結構調(diào)整，開發(fā)適合新能源汽車、新能源儲能和節(jié)能環(huán)保的電池產(chǎn)品，通過科技創(chuàng)新不斷培育市場的


新需求。

　　企業(yè)要重視自主知識產(chǎn)權的開發(fā)和保護力度，國外企業(yè)和機構在新能源材料


領域的眾多專利布局對我國動力電池材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展設置巨大的障礙，企業(yè)、大學和研究機構要積極規(guī)避國


外專利，開發(fā)適合我國新能源汽車需求的動力電池材料技術。行業(yè)內(nèi)的企業(yè)間要積極走聯(lián)合發(fā)展的之路，實


行強強聯(lián)合，上下游企業(yè)間要緊密合作，要在協(xié)會的平臺上，形成不同形式的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，長期合作，聯(lián)合攻


關，要尊重和保護對方的知識產(chǎn)權，通過制定行業(yè)標準、國家標準來規(guī)范行業(yè)發(fā)展，避免無序競爭。

　　鋰離子電池產(chǎn)品應用市場廣闊，但行業(yè)競爭激烈。未來五年，傳統(tǒng)的IT用鋰電池市場


年平均增長率10%左右，但新能源汽車用鋰電池市場年平均增長率50%以上，而儲能用鋰電池市場年平均增長


率20%左右。在中國宏觀經(jīng)濟進入新常態(tài)的大趨勢下，鋰離子電池行業(yè)的整合正在持續(xù)進行中，只有那些擁


有雄厚技術積累、足夠資金支撐、理性市場定位和對市場快速反應的廠商才能在未來激烈的市場競爭中占得


先機，贏得市場。

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