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　　曾經(jīng)吸引了大量中國(guó)企業(yè)前去投資鐵礦石的澳洲，正在成為中國(guó)企業(yè)的傷心之地。這次受“傷”的是鞍鋼集團(tuán)旗下的攀鋼釩鈦。

　　攀鋼釩鈦6月7日晚間發(fā)布公告稱，擬將持有的鞍鋼集團(tuán)香港控股有限公司(下稱鞍鋼香港)、鞍鋼集團(tuán)投資(澳大利亞)有限公司(下稱鞍澳公司)的全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司(下稱鞍鋼礦業(yè))，交易價(jià)格將以資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估價(jià)為依據(jù)確定。

　　由于攀鋼釩鈦與鞍鋼礦業(yè)的實(shí)際控制人均為鞍鋼集團(tuán)，本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

　　上市公司將其完全控股的兩個(gè)投資公司轉(zhuǎn)讓給鞍鋼礦業(yè)，很可能是為了甩掉正在“大出血”的包袱，即澳大利亞卡拉拉礦業(yè)有限公司(下稱卡拉拉)。

　　卡拉拉主要從事鐵礦項(xiàng)目的勘探和開發(fā)。其礦區(qū)位于西澳大利亞州中西部地區(qū)，已探明的磁鐵礦資源儲(chǔ)量為25.18億噸。攀鋼釩鈦控股股東鞍鋼集團(tuán)從2007年起通過(guò)鞍澳公司，與金達(dá)必金屬有限公司(下稱金達(dá)必)共同開發(fā)卡拉拉鐵礦項(xiàng)目。

　　然而，卡拉拉鐵礦項(xiàng)目進(jìn)展的并不順利。2013年，卡拉拉尚盈利2.28億元，自2014年以來(lái)礦價(jià)持續(xù)低迷，卡拉拉因計(jì)提減值準(zhǔn)備虧損45.65億元，今年一季度繼續(xù)虧損1.29億元。

　　公告顯示，鞍澳公司、金達(dá)比主要資產(chǎn)為，分別持有卡拉拉52.16%和47.84%股權(quán)，鞍鋼香港主要資產(chǎn)為持有金達(dá)比35.89%股權(quán)。

　　值得注意的是，2013年卡拉拉尚且盈利2.28億元，但自2014年以來(lái)礦價(jià)持續(xù)低迷，卡拉拉在去年因計(jì)提減值準(zhǔn)備而大幅虧損45.65億元，今年1季度繼續(xù)虧損1.29億元。

　　長(zhǎng)江證券的一份研報(bào)認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)需求低迷、海外低成本礦山持續(xù)擴(kuò)大壓力之下，礦價(jià)中期難有可觀表現(xiàn)，預(yù)計(jì)卡拉拉后續(xù)盈利能力持續(xù)承壓。攀鋼釩鈦此刻剝離卡拉拉項(xiàng)目，將有助于保持上市主體盈利水平，積極扭虧。

　　2014年，攀鋼釩鈦實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入167.79億元，同比增長(zhǎng)7.55%，凈利潤(rùn)虧損高達(dá)37.75億元，同比下降787.61%。對(duì)于飽受寒冬的鋼企來(lái)說(shuō)，甩掉賠錢的包袱，無(wú)疑是最立竿見影的自救法。

　　攀鋼釩鈦是中國(guó)最大的鐵礦選礦上市公司。招商證券的研究報(bào)告顯示，攀鋼釩鈦旗下的三大礦區(qū)總探明儲(chǔ)量超過(guò)49億噸，國(guó)內(nèi)鐵礦產(chǎn)能1350萬(wàn)噸，加上卡拉拉800萬(wàn)噸磁鐵礦和200萬(wàn)噸赤鐵礦的產(chǎn)能，攀鋼釩鈦鐵精礦總產(chǎn)量達(dá)到2350萬(wàn)噸。

　　長(zhǎng)江證券上述研報(bào)認(rèn)為，剝離卡拉拉之后，從攀鋼釩鈦總體發(fā)展來(lái)看，釩鈦資源基本維持平穩(wěn)，而鐵礦石業(yè)務(wù)中短期難有起色，因此公司傳統(tǒng)主業(yè)未來(lái)一段時(shí)間或仍將繼續(xù)承受壓力。

　　攀鋼釩鈦則表示，按2015年3月底未經(jīng)審計(jì)的數(shù)據(jù)計(jì)算，此次出售股權(quán)，預(yù)計(jì)將減少公司合并報(bào)表資產(chǎn)總額198.5億元，減少合并負(fù)債總額185.33億元。

　　6月8日，攀鋼釩鈦開市便一字漲停，目前股價(jià)報(bào)5.43元。

　　當(dāng)攀鋼釩鈦正極力從澳洲掙脫出來(lái)時(shí)，卻還有幾家中國(guó)鋼企仍在澳洲遭遇被困的尷尬。界面新聞此前曾報(bào)道，中國(guó)證券業(yè)巨頭中信集團(tuán)旗下中信股份有限公司旗下的中澳鐵礦項(xiàng)目(SinoIronProject)深陷泥潭，總投資規(guī)模一路飆升至近百億美元，成為中國(guó)迄今在澳洲最大的礦業(yè)投資項(xiàng)目。中信股份與澳洲礦業(yè)億萬(wàn)富豪克萊夫·帕爾默(ClivePalmer)之間曠日持久的訴訟案更是撲朔迷離。

　　此外，寶鋼集團(tuán)牽頭的澳洲西皮爾巴拉鐵礦石項(xiàng)目(WestPilbaraIronOreProject)，日前也因?yàn)榈V價(jià)劇烈波動(dòng)而遭遇擱淺。路透社報(bào)道稱，為實(shí)現(xiàn)每年4000萬(wàn)噸初期產(chǎn)能，西皮爾巴拉鐵礦石項(xiàng)目需要建設(shè)280公里的重軌和AnketellPoint港口設(shè)施。而要完成這些工作至少需要四年時(shí)間，根據(jù)目前的時(shí)間表，項(xiàng)目在2020年前投產(chǎn)無(wú)望。