推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 近日，油船船東紛紛表示，租船市場上油船領(lǐng)域的健康發(fā)展預(yù)計將持續(xù)至2015年底。隨著目前油船市場盈利水平遠高于2014年的平均水平，目前的市場情緒均處于積極狀態(tài)。此外，在現(xiàn)貨市場上，LR2型成品油船中東-日本航線(TC1)線日租價為22000-28000美元水平。
到目前，原油產(chǎn)量的創(chuàng)紀(jì)錄水平不僅對現(xiàn)有的油運貿(mào)易起到鼓勵作用，同時也促進了陸上和海上原油存儲貿(mào)易的發(fā)展。除伊朗油船船隊之外，目前市場上的原油儲備量預(yù)計為3400萬桶，這意味著需要14艘VLCC和2艘ULCC。而這一預(yù)計也只是在期貨市場溢價不會出現(xiàn)的情況下的預(yù)測。目前原油船船隊基本上為現(xiàn)代化型船舶，此外新造船市場上還擁有約100艘VLCC的訂單量，達到現(xiàn)有船隊運力的15.5%，因此為保持市場健康發(fā)展，這些因素都需要有所控制。
在蘇伊士型油船市場，目前新造船市場上共有75艘蘇伊士型油船訂單，相當(dāng)于現(xiàn)有船隊運力的16%。因此，短期內(nèi)原油船市場上仍然處于積極狀態(tài)，這是由于新造船市場上船價已開始冷卻，而二手船和轉(zhuǎn)售船的價格則處于較為穩(wěn)定的基礎(chǔ)上。。
目前成品油船市場相比原油船市場，在2016年的表現(xiàn)將更具信心。由于中東新煉油廠產(chǎn)能擴大，歐洲煉油廠預(yù)計將再度面臨壓力。同時日本煉油廠的關(guān)閉和削減產(chǎn)能將進一步支持中東成品油貿(mào)易發(fā)展。再結(jié)合中東煉油商為爭奪市場份額提高產(chǎn)品貿(mào)易量，將使得成品油船市場未來前景光明。
同時，在過去一周（6月1日-6月5日）的原油船市場上，中東地區(qū)VLCC租船商仍然靜待市場從高位回落，但迄今維持該型船運價指數(shù)仍然高居不下。
