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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 隨著石油化工燃料的不斷減少和環(huán)境污染日益嚴重，發(fā)展新能源汽車已經上升到國家戰(zhàn)略目標的層面。2017年，我國銷售的各類新能源汽車超過70萬輛，2018年，新能源汽車的產銷量預計將突破百萬大關！
新能源產業(yè)的蓬勃發(fā)展使得作為其核心的動力電池產業(yè)也得到同步提升。然而，在動力電池高速發(fā)展的同時，如何在滿足安全性、壽命等指標的前提下，大幅提升電池能量密度，延長續(xù)航里程，降低成本，推動電動汽車的普及應用，依舊是行業(yè)亟待解決的問題。
那么，新形勢下的新能源汽車產業(yè)對動力電池有著怎樣的要求？高鎳化趨勢下的安全該如何管控？國內外動力電池當下和未來的技術發(fā)展趨勢如何？在本次研討會上，上?？托履茉从邢薰靖笨偨浝韽埡Ａ謱怼秳恿﹄姵丶夹g發(fā)展趨勢》的主題演講，與行業(yè)內人士共同探討交流新能源汽車蓬勃發(fā)展下，動力電池的技術發(fā)展趨勢。
據了解，上?？托履茉闯闪⒂?010年5月，由汽研中心(汽車行業(yè)標準、認證歸口管理單位)與日本ENAX合資成立的國內第一家三元層疊軟包裝動力電池生產企業(yè)。其產品和技術目前獲得包括雅馬哈發(fā)動機株式會社、上汽通用五菱、江鈴新能源、上海申龍客車、陜汽集團、東風特汽等多家整車廠認可。
截止目前，上?？统械纳虾；?、南昌基地外，柳州基地建設也在有序推進。并于2017年6月，與南京江寧濱江經濟開發(fā)區(qū)簽訂投資協(xié)議，征地600畝建設核心基地及研發(fā)中心，至2018年底，上?？透骰睾嫌嫯a能將突破10Gwh，力爭做新能源動力電池行業(yè)先鋒。
