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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)路透社奧斯陸報(bào)道，質(zhì)量保證和風(fēng)險(xiǎn)管理公司DNV GL周一表示，2023年，隨著電動(dòng)汽車與汽油和柴油驅(qū)動(dòng)的汽車競(jìng)爭(zhēng)，全球石油需求將達(dá)到峰值，2040年以后，沒有任何新的石油開發(fā)可能會(huì)被需要。
這家總部位于挪威的公司為全球約100,000名客戶提供認(rèn)證和咨詢服務(wù)，其預(yù)測(cè)加劇了投資者的擔(dān)憂，即如果需求進(jìn)入永久性下降，一些石油資產(chǎn)將陷入困境。
DNV GL在其長(zhǎng)期預(yù)測(cè)中指出：“在未來(lái)消費(fèi)下降的情況下，我們認(rèn)為在高成本地區(qū)(如北極)增加產(chǎn)能的空間很小?！?/p>
該公司補(bǔ)充說(shuō)，到21世紀(jì)30年代中期左右，電動(dòng)汽車將占全球所有新型輕型汽車銷量的一半，10年后，所有道路運(yùn)輸?shù)囊话?，無(wú)論輕型還是重型，都將是電動(dòng)的，且運(yùn)輸部門是石油的主要使用者。
DNV GL表示：“2040年后，我們很可能會(huì)進(jìn)入一個(gè)不需要新建油田來(lái)取代枯竭油田的時(shí)期，此外，到2050年，石油需求預(yù)計(jì)將達(dá)到其峰值的一半左右。
Dnf GL在其報(bào)告中表示，天然氣需求預(yù)計(jì)將持續(xù)到21世紀(jì)30年代中期，而非化石能源的資本支出將超過(guò)化石能源的支出。
該集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官Remi Eriksen表示：“董事會(huì)和內(nèi)閣的注意力應(yīng)該集中在正在發(fā)生的巨大能源轉(zhuǎn)型上。”
投資者越來(lái)越擔(dān)心，由于更嚴(yán)格的法規(guī)限制碳排放，以及可再生能源和汽車電池成本下降，一些石油和天然氣資產(chǎn)可能被擱置。
石油巨頭對(duì)可能出現(xiàn)的石油需求峰值有不同的看法，但他們都表示，即使需求峰值，由于現(xiàn)有油田的自然衰退，仍需要數(shù)萬(wàn)億美元的石油和天然氣投資來(lái)開發(fā)新的石油。
世界上最大的上市石油公司?？松梨?月2日表示，如果各國(guó)政府選擇實(shí)施限制全球變暖的措施，石油需求將從目前的水平下降25%，至每天約7800萬(wàn)桶。
然而，該公司沒有披露限制碳排放的努力將如何影響其業(yè)務(wù)。它在另一份報(bào)告中說(shuō)，不考慮這些氣候指標(biāo)，預(yù)計(jì)到2040年，在商業(yè)運(yùn)輸和化學(xué)工業(yè)的推動(dòng)下，石油需求將增長(zhǎng)20%。
今年4月，英荷殼牌表示，其投資組合中幾乎沒有“擱淺資產(chǎn)”的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槠淠壳暗挠蜌鈨?chǔ)量有五分之四將在2030年之前開采。
自1907年就開始生產(chǎn)石油的殼牌(Shell)認(rèn)為，石油需求早在下個(gè)十年結(jié)束時(shí)就達(dá)到頂峰，而總部位于倫敦的英國(guó)石油(BP)則認(rèn)為，石油需求將在十年后達(dá)到頂峰。
總部位于巴黎的國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)負(fù)責(zé)就能源政策向工業(yè)化國(guó)家提供建議，根據(jù)其現(xiàn)行立法和宣布的計(jì)劃，到2040年，其核心新政策設(shè)想下的石油需求將上升到10500萬(wàn)桶/日。
