推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 運載著化學品、石油等商品的油輪在全球航運業(yè)中扮演著關鍵角色，它們往返于各條航線，向世界各地運輸各種液體產(chǎn)品。
荷蘭的船舶設計師和承包商Koole工程公司開發(fā)出一種被稱為“革命性的油箱技術”，可以通過多種方式幫助化學品油輪節(jié)省成本。Koole公司開發(fā)的輕型、立式圓柱形儲罐可以減弱震波，并且與行駛的油輪相獨立。
在傳統(tǒng)船舶上，油箱的壁體、底部和頂部均是一體的，這意味著一艘船的船體和油箱的壁需要剛性連接。而Koole開發(fā)的油箱則是可獨立于船體的圓柱形。
該項技術負責人說：“圓柱形是儲存液體的堅固形狀，這意味著我們可以使用較少的雙相鋼，以獲得與常規(guī)立方形儲罐相同的強度?！背耸褂幂^少的雙相鋼外，Koole的油箱還將加熱和冷卻箱體的成本降低了80%，并將油箱的裝卸、洗滌和重新裝載的周期加快了40%。在傳統(tǒng)油輪上，船體的任何彎曲都會導致油箱的彎曲，這意味著在儲罐結構上需要施加額外的應變，這可能不利于儲罐的完整性，導致裂縫和危險化學品的泄漏。整體來看，油箱設計、創(chuàng)新和控制浪費之間的關系是讓人感興趣的，尤其在石油方面。
英國劍橋大學工程系教授約翰·邁爾斯表示：“尤其是運輸石油的船舶，要把石油裝入油箱，然后四處移動。從油箱到另一個油箱是石油‘壽命’的重要部分，每次從一個油箱移動到另一個油箱，再加上對油箱的清理，都是損失石油的過程。所以油箱的設計對整個過程來說至關重要?！?/p>
