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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)普氏能源資訊新加坡11月8日消息稱，普氏數(shù)據(jù)顯示，新加坡380CST船艙燃料碼頭交貨溢價(jià)超過普氏新加坡380 CST高硫燃料油評(píng)估，周三亞洲收盤時(shí)升至六年高點(diǎn)，至17.82美元/噸。
普氏數(shù)據(jù)顯示，這一溢價(jià)上一次高位出現(xiàn)在2012年2月7日，當(dāng)時(shí)價(jià)格為19.04美元/噸。
一些燃料油供應(yīng)商表示因?yàn)槿狈σ?guī)格等級(jí)，他們沒有銷售燃料油，特別是即期交貨。燃料供應(yīng)商表示，HSFO貨物的供應(yīng)緊張也導(dǎo)致燃料市場(chǎng)短缺。
一位新加坡供應(yīng)商表示：“本周溢價(jià)對(duì)我們來說非常好”，并補(bǔ)充說，供應(yīng)緊張是因?yàn)榇蠖鄶?shù)采購(gòu)詢盤都是針對(duì)如11月13日至17日等相對(duì)及時(shí)的裝貨日期。消息人士稱，大量詢盤導(dǎo)致可用泊位短缺，提高了運(yùn)費(fèi)。由于可用泊位的緊張，供應(yīng)商表示他們不確定他們是否能夠在稍微有緩沖的情況下及時(shí)裝載并交付。
市場(chǎng)參與者表示，本月上半月的供應(yīng)仍將保持緊張，但從11月20日起補(bǔ)貨后，供應(yīng)可能會(huì)有所緩解。
新加坡的一位貿(mào)易商表示，除了燃油溢價(jià)上漲之外，“油價(jià)也非常高”，他指的是目前HSFO的價(jià)格相對(duì)較高。
與2017年相比，新加坡的剩余庫(kù)存量較低。Enterprise Singapore發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月31日，庫(kù)存為1545.6萬桶，為9月19日以來的最低水平。數(shù)據(jù)顯示，這一數(shù)字較去年同期下降了40.0%。
交易商已經(jīng)放棄了他們的儲(chǔ)罐租賃，而高硫燃料油的高溢價(jià)令持有庫(kù)存的貿(mào)易商失去了信心。
另一方面，燃料貿(mào)易商表示，燃料需求相對(duì)穩(wěn)定。
交易商表示，10月份來自西方的套利貨物流入量低于正常月份。燃料油貿(mào)易商表示，補(bǔ)充的HSFO貨物將于11月下半月抵達(dá)。
