推薦產(chǎn)品
3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)普氏能源資訊4月24日報道稱，貿(mào)易和航運高管表示，越來越多地日本煉油商直接向最終用戶交付其石油產(chǎn)品，而不是通過貿(mào)易公司以FOB的方式出口，因為他們希望在中東和東亞煉油廠的激烈競爭中與客戶建立直接關(guān)系，并獲得更高的利潤和收益。
“如果銷售是在交付的基礎上進行的，盈利會更好，”一位煉油商表示。
石油產(chǎn)品貿(mào)易競爭激烈，因為中東和東亞地區(qū)正在興建新的煉油廠，而現(xiàn)有煉油廠正在提高產(chǎn)能。
“供應石油產(chǎn)品的公司過剩意味著交易的利潤空間很小，”消息人士稱。
航運經(jīng)紀人和承租商表示，當交易以CFR為基礎或以交割為基礎進行時，那么運費也有賺取利潤的空間，這是船上交貨或者以FOB形式交貨所不存在的。
東京的一位租船人表示，在CFR合同中加入FOB價格的名義運費通常高于賣方向船東支付的實際運費。
“如果煉油商將產(chǎn)品直接銷售給進口商，那么他就有可能從產(chǎn)品價格和運費上獲利，”一位油輪清潔經(jīng)紀人表示。
他補充說，通常運費收益高于產(chǎn)品本身，特別是在提煉利潤率較低時。
