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　　曾是A股大牛股。

　　“全球氟化工龍頭”多氟多百億造車夢(mèng)估計(jì)快“到頭”了。

　　日前，工信部發(fā)布公示文件，截至2018年10月底無(wú)產(chǎn)量或進(jìn)口量的車型共計(jì)199款，擬從《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》撤銷。在這個(gè)名單中，乘用車型僅占14款，商用車型比例較高。其中，河北紅星汽車制造有限公司有兩款純電動(dòng)郵政車在列。

　　紅星汽車于2015年被屬多氟多收購(gòu)。多氟多是無(wú)機(jī)氟化工首家A股上市公司，以動(dòng)力鋰電池及原料為主營(yíng)業(yè)務(wù)。2015年，伴隨著動(dòng)力鋰電池和電解質(zhì)六氟磷酸鋰進(jìn)入新的景氣周期，股價(jià)節(jié)節(jié)攀升。作為集高送轉(zhuǎn)、鋰電池、特斯拉等諸多概念于一身的強(qiáng)概念股，多氟多此前受到機(jī)構(gòu)與游資等各路資金接力爆炒，最高時(shí)達(dá)到115元，漲幅近600%。

　　多氟多并不滿足于此，將觸角伸向新能源整車，試圖打造從鋰電材料到新能源整車的全產(chǎn)業(yè)鏈。2015年9月份，多氟多投資30億元，聯(lián)手邢臺(tái)縣政府建設(shè)了紅星公司新基地；2016年8月份，多氟多以自有資金向紅星汽車增資2億元；隨后，多氟多規(guī)劃投資51.5億元，實(shí)施“年產(chǎn)30萬(wàn)套新能源汽車動(dòng)力總成及配套項(xiàng)目”。但在隨后的幾年里，紅星汽車并未掀起波瀾。

　　多氟多為什么要造車？接下來(lái)能否在整車行業(yè)立足？時(shí)間財(cái)經(jīng)聯(lián)系了多氟多董秘，但截至記者發(fā)稿，電話一直無(wú)法接通。不過(guò)，多氟多新能源董事長(zhǎng)李云峰曾在2016年公開(kāi)承認(rèn)：“造車想法有點(diǎn)過(guò)于單純，已將生產(chǎn)環(huán)節(jié)暫時(shí)放緩?！?/p>

　　部分業(yè)內(nèi)專家對(duì)時(shí)間財(cái)經(jīng)表示，目前來(lái)看，多氟多2018年10萬(wàn)年銷量目標(biāo)基本已宣告落空。紅星汽車2016年虧損約4000萬(wàn)元，隨著2017年虧損雖然縮小，但它在造車領(lǐng)域能否有所突破還很難說(shuō)。

　　最新消息，截至11月27日收盤(pán)，多氟多微漲0.65%，股價(jià)為12.32元/股，總市值86.57億元。

　　黑馬褪色

　　據(jù)了解，隨著以多氟多為代表的化工企業(yè)，打破技術(shù)壟斷進(jìn)入產(chǎn)品供需鏈，多氟多成長(zhǎng)為氟化工行業(yè)全球領(lǐng)軍企業(yè)。多氟多目前具有年產(chǎn)6000噸六氟磷酸鋰的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品供給比亞迪、杉杉股份、新宙邦、天賜等主流電解液生產(chǎn)廠商，并出口韓國(guó)、日本等國(guó)家，銷量位居世界龍頭地位。

　　由于新能源汽車行業(yè)火爆行情，鋰電池材料價(jià)格暴漲，多氟多獲益頗豐。2015年下半年起，國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰價(jià)格啟動(dòng)上漲，幾個(gè)月間就漲至40萬(wàn)元/噸以上，這種態(tài)勢(shì)一直持續(xù)到2016年。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，多氟多2016年?duì)I業(yè)收入28.7億元，同比增長(zhǎng)30.7%；凈利潤(rùn)5.2億元同比增幅高達(dá)1219.5%。這也使得多氟多成為股市“黑馬”，從2015年初的17塊/股，一路上漲到了近7倍，在2016年5月6日，股價(jià)站上百元，最高達(dá)到115元(復(fù)權(quán)價(jià))。

　　高利潤(rùn)也吸引行業(yè)內(nèi)外企業(yè)參與迅速擴(kuò)張，導(dǎo)致產(chǎn)能暴增，市場(chǎng)供大于求。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)目前約有40000噸的六氟磷酸鋰供給量，但2017年的需求量?jī)H為20000噸左右，存在嚴(yán)重供應(yīng)過(guò)剩。

　　這也導(dǎo)致價(jià)格快速下滑。多氟多副董事長(zhǎng)李云峰曾表示，2017年一季度，國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰價(jià)格開(kāi)始下跌，目前售價(jià)在9萬(wàn)元/噸到13萬(wàn)元/噸，很多企業(yè)處于虧損狀態(tài)，部分已經(jīng)關(guān)停了生產(chǎn)線。

　　多氟多也受到波及。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年多氟多營(yíng)業(yè)收入37.7億元，同比增長(zhǎng)30.76%；但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.57億元，同比大幅下降46.31%。在2017年四個(gè)季度中，其利潤(rùn)增長(zhǎng)率連續(xù)四個(gè)季度下滑，而且下滑幅度持續(xù)擴(kuò)大；2018年前三季度，多氟多營(yíng)業(yè)收入位26.9億元；凈利潤(rùn)為1.69億元，同比下降19.04%。

　　跨界未遂

　　多氟多表示，造成多營(yíng)業(yè)績(jī)下滑的原因，除了上游原材料價(jià)格的變動(dòng)，還有造車持續(xù)性的投入。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，紅星汽車2016年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流為-8634萬(wàn)元，利潤(rùn)為-4753萬(wàn)元。在補(bǔ)貼方面，紅星汽車四款車型獲得邢臺(tái)縣研發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)2400萬(wàn)元；進(jìn)入2017年，紅星的新能源汽車產(chǎn)銷量增大，共計(jì)確認(rèn)新能源汽車銷售收入2億元(包含新能源汽車補(bǔ)貼收入9613萬(wàn)元)，凈利潤(rùn)為649萬(wàn)元，但是其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流為-3729萬(wàn)元。

　　2015年9月，多氟多以1.5億元的價(jià)格收購(gòu)了紅星汽車大部分股權(quán)，通過(guò)收購(gòu)紅星汽車，多氟多具備新能源車、卡車、SUP、MPV、面包車和微型車的生產(chǎn)能力。這為其切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈邁開(kāi)了第一步。

　　隨后的2016年2月，多氟多又發(fā)布公告稱，將與山西皇城相府“宇航汽車”制造有限公司(簡(jiǎn)稱“宇航汽車”)、山西皇城相府中道能源有限公司(簡(jiǎn)稱“中道能源”)及其股東各方達(dá)成合作意向，擬以現(xiàn)金及增資收購(gòu)上述兩家企業(yè)51%的股權(quán)。最終，考慮到成本和風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目終止。2016年11月，預(yù)計(jì)總投資51.5億元、占地面積780畝的多氟多年產(chǎn)30萬(wàn)的工廠開(kāi)始建設(shè)。

　　據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，多氟多造車?yán)塾?jì)投入近百億元。但它的造車故事，并未在資本市場(chǎng)和汽車行業(yè)掀起波瀾。據(jù)了解，紅星汽車2017年銷量?jī)H為2000輛，其“2017實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能3萬(wàn)輛、2018年累計(jì)生產(chǎn)10萬(wàn)輛”愿景，注定無(wú)法達(dá)成。

　　截至目前，紅星汽車產(chǎn)品主要包括新能源乘用車、物流車等，僅擁有4類車型。2018年6月底，紅星汽車推出了閃閃X2車型，這是其第一款智能電動(dòng)四驅(qū)微型SUV產(chǎn)品。據(jù)了解，X2已與6家分時(shí)租賃公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　不過(guò)，紅星的產(chǎn)品卻經(jīng)常遭到消費(fèi)者吐槽。有網(wǎng)友表示，閃閃X2除了最高配的車型，綜合續(xù)航里程達(dá)到300kM以外，其他三款車型只有可憐的252kM，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)在競(jìng)品車型的400kM，被戲稱為一臺(tái)拉皮版的老年代步車。

　　多氟多原計(jì)劃是通過(guò)自身在原材料方面的優(yōu)勢(shì)，借助產(chǎn)業(yè)升級(jí)和業(yè)務(wù)衍生完成跨界造車。但顯然它低估了造車的難度系數(shù)，未來(lái)是回歸主業(yè)，還是執(zhí)意進(jìn)軍整車制造行業(yè)，是擺在多氟多面前的一道選擇題。