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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)普氏能源資訊報(bào)道，在國(guó)際海事組織2020規(guī)則實(shí)行之前，由于供應(yīng)動(dòng)態(tài)不斷變化，新加坡主要燃料補(bǔ)給中心交付的380 CST燃油溢價(jià)已飆升至創(chuàng)紀(jì)錄的高點(diǎn)。
標(biāo)普全球數(shù)據(jù)顯示，與新加坡380 CST高硫燃料油評(píng)估平均的溢價(jià)周一在亞洲市場(chǎng)收盤(pán)時(shí)觸及每噸37.78美元的創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)，創(chuàng)下自1990年普氏能源資訊首次發(fā)布燃油評(píng)估以來(lái)的新高。
市場(chǎng)消息人士稱，新加坡的燃油溢價(jià)因多種因素導(dǎo)致的持續(xù)供應(yīng)緊張而穩(wěn)定下來(lái)。一些駁船運(yùn)營(yíng)商和供應(yīng)商正在將現(xiàn)有的HSFO駁船改造成LSFO駁船或LSMGO駁船，為IMO 2020做準(zhǔn)備。
新加坡邦克交易員表示，討價(jià)還價(jià)的日程越來(lái)越緊，近期相當(dāng)瘋狂，市場(chǎng)沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)意愿。
市場(chǎng)消息人士稱，由于駁船供應(yīng)緊張，且燃料供應(yīng)緊張，多數(shù)供應(yīng)商只能最早在9月交貨。根據(jù)交貨日期，報(bào)價(jià)范圍很廣……8月份幾乎沒(méi)有報(bào)價(jià)，甚至9月的第一周也需要比9月中旬更高的溢價(jià)。這位交易員補(bǔ)充稱:“人們普遍在減持HSFO庫(kù)存，本季度的套利交易也有所減少?！?/p>
交易商稱，新加坡9月將從歐洲和美國(guó)進(jìn)口總計(jì)約200-300萬(wàn)噸燃料油，但市場(chǎng)的裂解燃料油數(shù)量有限，來(lái)自歐洲和美國(guó)的HSFO貨物的流入將只有110萬(wàn)到120萬(wàn)噸，低于預(yù)期。
市場(chǎng)消息人士稱，新加坡HSFO市場(chǎng)的現(xiàn)金價(jià)差近幾周依然強(qiáng)勁，而現(xiàn)貨溢價(jià)也依然陡峭，近期幾乎沒(méi)有緩和跡象。
普氏能源資訊的數(shù)據(jù)顯示，區(qū)域供應(yīng)緊張也提振了亞洲北部主要港口的燃油溢價(jià)。8月份，日本對(duì)MOPS 380 CST HSFO的保費(fèi)平均為51.22美元/噸，較7月份的37.66美元/噸上漲36%；香港對(duì)MOPS 380 CST HSFO的保費(fèi)平均為90.32美元/噸，較7月份的56.05美元/噸上漲61%；韓國(guó)對(duì)MOPS 380 CST HSFO的保費(fèi)平均為121.72美元/噸，較7月份的64.88美元/噸上漲88%；上海對(duì)MOPS 380 CST HSFO的保費(fèi)平均為123.04美元/噸，較7月份的51.72美元/噸上漲138%。
隨著亞洲市場(chǎng)在2020年轉(zhuǎn)向低硫燃料供應(yīng)格局，整個(gè)亞洲的高硫燃料供應(yīng)已經(jīng)收緊。
