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對于下個十年有望成為重要出口國的中國而言，這是一個里程碑。據周一發(fā)布的海關數據，作為全球最大鋼鐵生產國的中國8月份沒有從海外購買廢鋼鐵，在習近平全面限制固體廢物進口以保護環(huán)境后，多年來不斷萎縮的進口終于走到終點。盡管出現了鐵礦石價格居高不下以及國內廢鋼貼市場供應緊張這些通常會刺激進口的因素，今年的購買量仍告下降。
彭博社報道，短期來看，沒有廢鋼鐵進口會為鐵礦石提供少量支持。鐵礦石主要來自澳大利亞和巴西的礦山，與廢鋼鐵一樣都是鋼廠的原料。2020年之后，隨著從報廢汽車到拆除建中含有的鋼鐵重新回到供應鏈，預計中國國內的廢鋼鐵供應將大幅增加。
廢鋼鐵進口“最終會面臨更大的障礙：國內廢鋼鐵供應增長，”某咨詢公司在一份有關全球廢料貿易的報告中寫道?！皬拈L遠來看，中國可能會轉變?yōu)閺U鋼鐵的凈出口國?！?/p>
中國已經是世界上廢鋼鐵使用量最大的國家，不過其從回收金屬中提取的鋼鐵比例仍遠遠落后于美國和歐洲等地區(qū)。根據國際回收局的數據，去年廢鋼鐵約占其鋼鐵中鐵含量的五分之一。中國政府希望提高廢鋼鐵和電弧爐的作用，以減少傳統(tǒng)鐵礦石高爐帶來的污染，并充分利用現成的國內原材料。但是隨著鋼鐵總產量的下降，最終可能會產生多余的廢鋼。報告認為，在那種情況下，40%的出口稅可能會放松?！爸挥性诋斁终J為廢料供應足夠過剩，開放出口市場不會造成價格沖擊風險時，這種情況才會發(fā)生?！?/p>
