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3-(4-chlorophenyl)-4-phenyl-4,5-dihydro-1H-pyrazole 2-(chloromethyl)-3-methylpyridinehydrochloride 1-(2-bromo-4-methylphenyl)ethanone 3-chloroisoquinoline-4-carbonitrile 5,8-dichloropyrido[3,2-d]pyridazine 2-bromomalononitrile 2-(4-(bromomethyl)phenyl)benzo[d]thiazole 1-(bromomethyl)-3-methoxy-2-nitrobenzene 6-bromo-1H-[1,2,3]triazolo[4,5-b]pyridine 4-iodo-2-((trimethylsilyloxy)methyl)thiazole 6-iodoimidazo[1,2-a]pyridine-3-carbonitrile 2-(4-chlorophenyl)-2-morpholinoacetonitrile 4-chloro-7H-pyrrolo[2,3-d]pyrimidine 4-chloroisothiazole 5-bromo-6-chloro-1H-indole 7-chloro-3H-imidazo[4,5-b]pyridine ethyl3-(4-formylphenyl)propanoate 2,3-dibromobenzaldehyde 1-(5H-chromeno[2,3-b]pyridin-7-yl)ethanone 5H-chromeno[2,3-b]pyridin-5-one 3-chloroisoquinoline-4-carbaldehyde (E)-2-(3-oxoprop-1-enyl)benzaldehyde methyl4-formyl-3-nitrobenzoate 5,6-dimethoxy-2,2-dimethyl-2,3-dihydro-1H-inden-1-one 1-methylbicyclo[4.1.0]heptan-3-one 3-nitro-4-(trifluoromethoxy)benzaldehyde 2-hydroxyquinoline-6-carbaldehyde 2-nitro-3-(trifluoromethyl)benzaldehyde 1-(2-fluoro-4-methoxyphenyl)propan-2-one tert-butyl3-fluoro-4-oxopiperidine-1-carboxylate tert-butyl3-oxopropylcarbamate 2,2-dimethylcyclohexanone 9H-carbazole-3-carbaldehyde N,N-dimethyl-2-oxoacetamide 2-methylpent-4-yn-2-ol 3-tert-butyl-4-hydroxybenzonitrile 4-bromo-2-tert-butylphenol 1,3-dibutoxypropan-2-ol methyl4-hydroxyquinoline-6-carboxylate methyl3-cyano-4-hydroxybenzoate 4-chloro-6-methoxyquinolin-7-ol 3,4-dihydro-2H-benzo[b][1,4]oxazin-7-ol 2-(2-aminothiazol-5-yl)ethanolhydrochloride (R)-ethyl2-chloropropanoate (S)-4-amino-5-(4,4-dimethylcyclohexylamino)-5-oxopentanoicacid (1s,4s)-4-hydroxycyclohexanecarboxylicacid (S)-2-(tetrahydrofuran-3-yloxy)aceticacid (1S,4R)-1-methyl-4-(prop-1-en-2-yl)cyclohex-2-enol (R)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one (S)-4-(hydroxymethyl)oxazolidin-2-one 化工資訊 據(jù)彭博社4月2日報道，隨著世界上越來越多的儲存設(shè)施正在被不斷填充過剩的廉價原油，石油公司開始尋求鐵路車廂來儲存庫存原油。
知情人士透露，在原油市場出現(xiàn)歷史性暴跌和需求暴跌之際，北美生產(chǎn)商、煉油商和交易商正考慮將多余的石油儲存在德克薩斯州、薩斯喀徹溫省和馬尼托巴省的鐵路調(diào)車場。
由于5月份交割的原油期貨價格較未來幾個月的期貨價格有大幅折讓，也就是所謂的期貨溢價，越來越多的公司開始囤積原油，而不是虧本出售。但據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，原油和超大型油輪的儲油速度很快，預(yù)計到今年年中，全球的儲油空間將耗盡。高盛集團表示，加拿大的庫存可能在兩到三周內(nèi)就到極限，而上周美國庫存已連續(xù)第10周上升，增幅為三年來最大水平。
晨星公司研究部主管桑迪?菲爾登稱:"在原油期貨溢價處于歷史高位之際，鐵路運輸無疑是儲存原油的經(jīng)濟選擇。交易商必須降低質(zhì)量和地理位置相關(guān)的風(fēng)險，因為鐵路站場可能不在主要的石油交易中心。"
十年前，用鐵路運輸原油還很少見，用油罐車裝油則幾乎聞所未聞。但隨著頁巖油熱潮釋放出創(chuàng)紀錄的原油產(chǎn)量和壓倒性的管道產(chǎn)能，生產(chǎn)商越來越依賴通過鐵路運輸原油?，F(xiàn)在，鐵路貨運服務(wù)供應(yīng)商和終端運營商都接到了租賃車廂存放貨物的咨詢。
NE2集團數(shù)據(jù)顯示，加拿大阿爾伯塔省的情況尤其糟糕，當?shù)氐闹赜蛢r格不到每桶10美元。而美國一些地區(qū)石油出現(xiàn)“負價格”。
據(jù)終端庫存清算公司Tank Tiger首席執(zhí)行官厄尼?巴薩米安介紹，上一次用鐵路車廂儲存原油還是在2016年油價暴跌的那段時間。不過這一次，用火車車廂存儲石油是一個可行的選擇。由于油價暴跌，導(dǎo)致對船運原油的需求減少，租賃成本已經(jīng)從幾個月前的約1200美元降至目前的不足700美元。
